交通安全管理一直是国家重点关注的地方，国家也出台了很多相关的措施和方案来应对交通安全问题等给人民带来的损失。随着国民经济收入的提高，人们自购车辆也在激增，这给交通上带来了很大的压力，尤其是高速公路的交通压力。由于高速公路的特殊性，一般高速公路都修建在城郊偏远地区，周围环境比较简陋，而且公路沿线也比较长、路上行车速度比较快，这样如果遇到交通事故后果也将比一般的公路严重，因此高速公路的安防监控系统对道路事故预警显得更加重要。在高速公路上安防监控是多元化的，监控的功能也多种多样，针对雨雪、大雾及灰霾天气情况的透雾功能监视器，针对夜间或光线较暗情况下的低照度功能监视器，针对图像丢帧或者图像画面拖尾情况的运动补偿功能监视器，这些技术能够很好地解决高速公路监控上所遇到的特殊气候或环境情况所带来的不利影响。

透雾功能监视器在高速公路上的应用

雾天对高速公路的正常行车会带来很大的危害，由于雾天人的可视距离有限，对前方路况及车辆情况不明，在行车过程中很容易造成交通事故。据统计，大雾天交通事故发生率是平常的4倍，而且损坏程度和死亡率也比平时高。普通的监控系统在正常天气情况下能够很好地应对高速公路上交通的监控，但是遇到大雾等恶劣天气就无能无力。传统的解决方案是采用透雾摄像机，也就是在摄像机中做透雾处理，然后将处理后的画面送入高速公路监控中心的显示终端。但是这样的解决方案需要更换以前没有透雾功能的摄像机，这样在项目执行上需要安排大量的人手进行设备的更新换代，我们都知道在高速公路上监控摄像机的安装都是分散而非集中的，而且在道路上进行更换容易对交通车流造成影响；另外，透雾摄像机需要配备专门的透雾镜头来使用，而且透雾摄像机要比普通摄像机贵很多，这样必然会增大经费方面的投入。如果我们将处理放到显示后端的监视器上来处理，就很容易解决上面遇到的问题。根据前面的介绍，前端视频信号直接通过监视器的透雾处理芯片的处理后，在液晶屏上显示的画面将会把雾的效果去除，相当于给每一台摄像机安装上了透雾处理芯片。

从应用角度来看，透雾监视器不会对无雾效果的视频信号产生影响，在正常的天气情况下，监视器画面效果跟普通高清监视器没有任何区别。在高速公路安防监控中，由于沿线的路段比较长而且执勤人员不能及时巡视，这样只能通过网络摄像机对监控区域进行查看，而高速公路的沿线又是容易产生雾气的城郊或田野，通过前端采集过来的信号在透雾监视器上处理后能够还原出清晰的路况画面，这对路况预警将会起到很大的作用。

低照度功能监视器在高速公路上的应用

夜间低照度条件下的高速公路的监控一直是安防监控领域发展的一个瓶颈，目前的解决方案一般是采用低照度摄像机或主动与被动红外技术，由于低照度摄像机在夜晚零照度的情况下几乎发挥不出监视效果，所以通常采用的是红外摄像技术。而红外摄像技术主要有被动红外技术、普通红外补光技术和激光红外补光技术，所有的红外技术是根据一条物理定律，所有绝对零度以上的物体都有红外辐射，然后红外摄像技术通过捕捉红光后处理成像。三种红外技术的应用原理都是差不多的，只是具体的实现效果会有较大的差别。虽然红外技术能够在照度非常低的情况下对画面进行还原，但是图像的还原性不高，且画面类似于高曝光的成像画面。

在微光监控条件下，低照度功能监视器有更好的适应性。低照度功能监视器在高速公路的监控中主要运用在收费监控系统上，主要是对收费站车道、收费广场、收费亭等收费情况的监控。在夜晚微光下，进入收费车道的车辆由于前照灯光的照射，对摄像机的图像采集会有比较大的影响，导致看不清车牌等车辆信息，不过经过监视器的低照度处理后会将强光减弱、微光增加照度，处理后的图像会变得柔和逼真，这样监控中心就可对可疑车辆、超速闯关等危险车辆实施有效监管。一般来说，在收费站附近由于车辆比较密集而且流通性也比较大，很容易发生特殊情况，在传统的低照度监控系统中不容易对画面进行真实还原，而普通摄像机对上述情况的监控就更加不能应对。低照度监视器不需要红外摄像机的配合，它是直接利用监视器中的低照度处理芯片对采集过来的视频图像进行处理和还原，以达到夜间安防监控的目的。

 （转自中国安防行业网）